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08.10.2008

Einleinen-Reffsystem

Lohnt die Anschaffung eines Einleinen Reffsystems auf einer Fahrtenyacht?
Diese Frage ist nicht einfach zu beantworten. Natürlich geht man davon aus, dass sowohl das Großfall wie auch die Reffleinen des Reffsystems in das Cockpit umgelenkt wurden. Hier liegt aber schon der erste Nachteil. Wurden nicht erstklassige Umlenkblöcke eingesetzt ist der Kraftaufwand erheblich. Andererseits, betrachtet man das Einleinen Reff unter dem Aspekt der Sicherheit an Bord ist ein Einleinen Reff sinnvoll. Kann man doch bei schlechtem Wetter und entsprechender Welle vom sicheren Cockpit aus reffen:

  • Großschot und Baumniederholer fieren
  • Großfall fieren bis zu einer vorher angebrachten Marke
  • Über eine Reffleine das Vor- und Achterliek gleichzeitig dicht holen
  • Großschot wieder dicht nehmen und das Segeln genießen
Das Ausreffen funktioniert theoretisch genau so einfach, nur in umgekehrter Reihenfolge. In der Praxis muss man aber nicht nur gegen den Rollwiderstand der Umlenkrollen an Deck arbeiten sondern auch noch gegen die im Großbaum befindliche Talje. Das erfordert viel Kraft.
Ein weiterer Nachteil liegt in der Länge der Reffleine, diese hat natürlich auf Grund ihrer Länge sehr viel Dehnung, damit arbeitet das Segeltuch im unteren Bereich etwas.
Ein wichtiger Punkt ist die größt mögliche Höhe in der die Reffreihe im Segel eingebaut sein darf. Diese Höhe wird durch die Großbaumlänge begrenzt. Da im Großbaum eine Talje arbeitet, kann das Reff nicht höher angebracht werden als der Baum an Weg bietet. Genau genommen muss man von der Großbaumlänge sogar noch ca. 50cm abziehen damit das Reff gut funktioniert.

Als Resümee können wir zusammenfassen, wer mehr Sicherheit möchte sollte das Einleinen Reffsystem anschaffen.
Wer mit wenig Kraft arbeiten möchte und den Weg zum Mast nicht scheut, sollte den bewährten Reffhaken nutzen.

Wen Sie klären möchten wie sinnvoll ein Einleinen Reff speziell auf Ihrer Yacht ist beraten wir Sie gerne.



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